力士乐液压泵困油的处理方法是什么呢?

当我们长时间运用力士乐液压泵后,想必大家都出现过各种各样的现象吧,昨日我公司接到一位来自广东韶关何先生的电话,何先生在电话里和我们提到“力士乐液压泵的困油现象该如何解决?”以下就是柯兰的技术员对广东韶关何先生的“液压泵的困油现象”解决措施方法如下:力士乐A4VG系列柱塞泵一、力士乐液压泵的困油现象:

1、力士乐液压泵要平稳工作,齿轮啮合的重合度必须大于1,于是总有两对齿轮同时啮合。并有一部分油液被围困在两对轮齿所围成的封闭容腔之间。这个封闭的容腔开始随着齿轮的转动逐渐减小,以后又逐渐加大。

2、封闭腔容积的减小会使被困油液受挤压而产生很高的压力,并且从缝隙中挤出,导致油液发热,并致使机件受到额外的负载;而封闭腔容积的增大又造成局部真空,使油液中溶解的气体分离,产生气穴现象。

3、当一对齿开始进入啮合时,另一对齿未能脱离啮合,这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间,该区间既不与高压压油区相通,也不与低压区吸油区相通,当齿轮继续旋转,在高压区啮入的齿之间油压迅速增加,形成超高压。

 

4、当该对齿转过中间点,这对齿之间空间增大,形成吸空现象,出现大量气穴,在增压时,使得齿轮啮合阻力激增,对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力,而在低压区形成气蚀和较大噪音。伴随产生强烈的振动和噪声,这就是力士乐液压泵的困油现象。

 

二、力士乐液压泵的困油危害:

径向不平衡力很大时能使轴弯曲,齿顶与壳体接触,同时加速轴承的磨损,降低轴承的寿命。

三、力士乐液压泵的困油消除措施:

通常是在浮动侧板上开卸荷槽,卸荷槽开法是在高压啮合区开槽,使得啮入时形成的高压油流入压油区,也就是压油口,而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通,这样就解决困油现象。

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